광양제철소 내 연산 1500t 규모 생산라인 준공···제품 경쟁력 강화

포스코가 국내 최초로 연산 1500t 규모의 수산화리튬 생산라인을 준공하고 4월부터 생산에 들어갔다.

수산화리튬은 리튬이차전지에 필수적으로 사용되는 대표적인 소재로 그동안 국내업체들이 전량 수입에 의존해 왔으나 포스코의 수산화리튬 생산으로 수입대체효과는 물론 제품경쟁력 강화에도 크게 기여할 전망이다.

탄산리튬이 노트북과 휴대폰 배터리 등에 쓰이는 반면 수산화리튬은 고성능 전기차용 배터리에 주로 사용되지만 공정관리가 까다로운 제품이다.

이번에 생산 개시한 수산화리튬 라인은 폐이차전지에서 수거한 인산리튬을 전환농축 작업을 거쳐 수산화리튬으로 만드는 공정으로 리튬회수율이 80% 이상이라 경제성이 높다.

특히 제조과정에서 고형 폐기물이 발생하지 않아 친환경적이며, 불순물 함량도 경쟁사 제품대비 3분의 1 수준으로 낮다.

향후 포스코는 인증절차를 거쳐 LG화학·삼성SDI 등 국내외 배터리제조사에 판매할 계획이다.

권오준 회장은 “리튬은 포스코의 핵심적인 신성장동력이며 지난 8년간의 노력으로 상업화 초기단계까지 왔다”며 “리튬뿐만 아니라 국내에서 공급하지 못하는 소재를 포스코가 책임진다는 사명의식으로 주요 소재의 국산화에 노력을 다하겠다”라고 밝혔다.

포스코는 지난 2010년 리튬직접추출 기술을 세계 최초로 개발한 데 이어 지난해 2월부터 광양제철소 PosLX 공장에서 탄산리튬 생산에 들어갔다.

탄산리튬에 이어 1년여만에 수산화리튬까지 생산에 성공함으로써 두 제품을 병행 생산하는 연산 2500t(탄산리튬 1000t, 수산화리튬 1500t) 규모의 체제를 갖추게 됐다.

현재 포스코는 폐이차전지를 활용해 탄산·수산화리튬을 생산하고 있지만 원활한 원료 수급을 위해 올해중 리튬광석으로도 제조가 가능한 설비를 추가로 설치할 계획이다.

또한 염호 확보도 지속적으로 추진해 염수·폐이차전지·리튬광석까지 모두 사용 가능한 공장을 완성할 방침이다.

한편 리튬 수요량은 2017년 기준 25만t에서 2025년까지 71만t톤으로 약 3배 가량 증가할 전망이며, 전기차 시장 확대에 따라 전기차 배터리의 주요 소재인 수산화리튬 수요는 급증할 것으로 예상된다.

이에 따라 포스코는 지난 2010년 세계 최초로 직접 추출기술을 개발한 데 이어 2011년 RIST에서 연산 2t규모의 시험생산을 통해 핵심 단위기술 검증을 마쳤다.

이어 2013년 칠레 Maricunga염호 시험 생산 성공(연산 20t)으로 대량생산을 위한 연속공정이 검증됐으며, 2015년 아르헨티나 Cauchari 염호 시험 생산 성공 (연산 200t)으로 양산성 및 품질 검증이 이뤄졌다.

그리고 2016년 광양제철소내에 연산 2500t규모의 상용 데모플랜트 건설, 2017년 광양 PosLX공장에서 국내 최초 탄산리튬 생산 시작, 2018년 호주 리튬광산 투자 및 리튬정광 장기구매계약을 체결함으로써 본격적인 리튬생산시장에 뛰어들었다.

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