2027년까지 총 1조2880억 추산…도시철도 3호선 연장 사업은 배제

대구시는 28일 발표된 정부의 예비타당성 조사 면제 대상 사업에서 대구산업선 철도 건설이 반영되자 안도했다.

그러나 대구 도시철도 3호선 연장사업은 반영되지 않아 아쉬워 했다.

대구시는 지방자치단체 예비타당성조사 면제 대상 1순위로 정부에 건의했던 대구산업선 철도 건설이 반영되자 지역 물류기반을 획기적으로 바꿀 수 있는 계기를 마련했다며 대체로 반기는 분위기였다.

이승호 대구시 경제부시장은 이날 정부 발표에 대해 “대구산업선 철도 건설로 산업단지 간 연계 교통망을 구축하고 남부권 물류거점 역할 수행으로 물류비용 절감 및 국가균형발전에 기여하게 됐다”며 “향후 남부내륙철도, 남북철도, 대구~광주내륙철도와 연계한 국가철도망 구축도 가능하다”고 밝혔다.

시는 2019년부터 2027년까지 총 1조2880억 원으로 추산되는 사업비를 전액 국고로 지원받아 경부선 서대구 고속철도역에서 달성군 대구국가산업단지 간 철도를 건설하게 됐다. 공사 착공은 2022년 쯤으로 내다봤다.

대구산업선 철도는 총 길이 34.2㎞의 단선 일반철도로 여객 및 화물운송을 겸해 운행할 계획이다.

이 사업은 2016년 6월부터 기획재정부의 예타 대상으로 선정됐지만, 비용편익분석(B/C)이 낮게 나와 추진이 지연됐다.

지역적으로 대구 서·남부지역에 국가산업단지를 비롯한 산업단지 85% 이상이 밀집했으나 접근성, 교통여건이 열악한 상황에서 물류비용 절감, 산단 입주기업 경쟁력 강화를 위해 철도 건설을 통한 교통환경 개선이 시급한 실정이다.

여기에 최근 들어 산업단지 조성과 함께 이 지역에 주거단지가 대거 들어서 인구 급증, 차량 증가 등으로 교통체증 해소가 절실하다.

시는 대구산업선 건설로 인해 지역 및 국가경제 활성화, 일자리 창출이 가능할 것으로 전망했다.

철도 건설이 본격화되면 대규모 사회간접자본(SOC) 건설투자 및 효율적인 국가철도망 구축으로 생산유발, 지역균형발전, 경제 활성화가 따를 것으로 기대했다.

시는 대구산업선 건설에 따른 생산 유발효과 2조2017억 원, 부가가치 유발효과 8836억 원을 예상하고 있다.

또 철도교통 인프라 구축으로 산업단지 접근성이 개선되면 중소기업의 일자리 공급과 인력 수요 미스매치가 해소되고 고용여건이 개선될 것으로 본다.

이에 따른 청년 일자리 창출로 1만5000여 명의 고용 유발효과가 나타나고 취업 유발효과는 1만8000여 명에 이를 것으로 전망했다.

이와 함께 대구산업선은 대구·경남지역 산업단지를 경부선 철도로 연결하고 국가산단·테크노폴리스에 들어서는 물 산업클러스터, 미래 자동차사업 등 지역 전략사업 추진에 기여할 것으로 기대했다.

그러나 예비타당성 조사 면제 대상 사업 2순위로 건의했던 대구도시철도 3호선 연장은 배제돼 아쉬움을 남겼다.

이 사업은 2015년 9월 예비타당성 조사 대상 사업을 신청했다가 지금까지 3년 4개월 동안 보류된 상태. 비용 대비 편익(B/C)가 기대에 미치지 못했기 때문이다.

이에 따라 대구 도시철도 건설본부는 대구시 수성구 대공원 개발, 롯데마트 입점, 수성 알파시티 공사 등 B/C를 높이기 위한 방안을 마련 중이다. 대구시와 대구 도시철도 건설본부는 수성구 대구 스타디움과 동구 혁신도시 접근성 향상, 경제 활성화 등을 위해 2012년부터 도시철도 3호선 연장을 추진했다. 연장 구간은 종점인 수성구 범물동 용지 역에서 대구스타디움∼신서혁신도시를 잇는 13㎞이고 9개 정거장을 만든다. 이 사업은 2015년 12월 예비 타당성 조사 대상에 올랐다. 3호선 연장 사업비는 6000억 원에 이를 것으로 추정됐다.

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