류용운 상주·낙단보 수문개방반대 대책위원회 사무국장

류용운 상주낙단보수문개방반대위원회 사무국장이 낙단보 인근에서 보철거 반대 이유에 대해 설명하고 있다.
“도시에 도로가 개설되고 철도가 놓이면서 생활환경이 변화하고 난 후 환경에 피해를 주니 다시 도로나 철도를 없애라고 하면 그럴 수 있느냐, 우리 농민에게는 보가 도시민들의 도로나 철도와 마찬가지다”

10일 구미시 상주시 낙동면 낙단보에서 만난 류용운(48) 씨는 “4대강 사업과 관련 정치권이 농민들을 마루타로 사용한 것 아니냐”고 정치권을 싸잡아 비판했다.

그는 28년째 낙단보 인근에서 감자, 양파, 무, 벼농사로 생계를 꾸려가고 있다.

상주·낙단보 수문개방반대 대책위원회 사무국장이기도 한 그는 “농민들이 만들어 달라고 했던 것도 아니고 자기들 마음대로 만들고는 이제 자기들 마음대로 보를 없애려 한다”며“보가 설치되면서 가뭄, 홍수 피해도 적어지고 농업용수 공급도 원활해져 농경지가 늘어나는 등 농민들의 경작 환경도 이에 맞게 변화했는데 이를 다시 되돌린다는 것은 아스팔트 길 포장을 다시 비포장도로로 되돌리라는 것과 같다”고 항의했다.그는 “준설로 인해 낙단보 현재 수위가 예전보다 높아졌다고 생각해서는 안 된다”며 “보를 막아 물을 채운다면 수위가 높아졌다고 할 수 있지만, 강 밑바닥을 준설 한 탓에 결국 수문을 열게 되면 결국 땅을 판 만큼 수위가 내려가는 것”이라고 설명했다.

또한 “준설 한 흙을 농경지에 쏟아부어 농경지 자체 높이도 1~2m 높아진 데다 낙단보 인근의 경우 최대 10m를 준설 해 결국 농경지는 강과 최대 12m의 편차가 생겨 일반 양수기로는 취수할 수 없어 농사를 지을 수 없게 되는 것”이라며“준설 한 깊이만큼 지하수 수위 또한 그만큼 아래로 내려가 기존 깊이의 관정으로는 지하수를 뽑을 수 없는 등 보 개방 문제는 농민들의 생존권이 달린 문제다”고 호소했다.

이어 “도시 사람들이 주변 고속도로, KTX, 지하철 등을 이용해서 생업에 종사하는 것과 농민들이 주변에 설치된 보를 이용해서 생계를 꾸려가고 생업에 종사하는 것이 무엇이 다르냐”며 “사실 따지고 보면 고속도로나 KTX, 지하철 등에 의한 환경파괴가 더 심하고 농민들은 그런 혜택을 보지 못해도 불만을 하지 않는데 보 하나만 가지고 농민들이 자기 생각만 한다는 이야기는 이치에 맞지 않는다”고 말했다.

지난달 21일 금강과 영산강의 보 5개 가운데 세종보, 죽산보, 공주보(부분해체) 등 3개를 해체하기로 한 환경부 4대강 조사·평가기획위원회의 결정에도 우려를 나타냈다.

그는 “낙단보 수문 개방 협상 당시 공주보 철거 의혹을 제기했지만, 당시 환경부 장관은 공주보 철거를 당장 하지 않고 서서히 검토하겠다 했다”며“당장 낙동강 보까지 하기에는 무리가 있으니 잠시 보류해 둔 것으로 현 정권에서는 앞으로 분명히 보 철거 이야기를 다시 꺼낼 것”이라고 예상했다.

현재 낙단보는 수문을 닫고 수위를 회복해 영농철 농민들의 농업용수 이용에는 지장이 없다.

이에 대해 그는 “지난달 22일 수문을 개방한 후 당장 농업용수 이용에 지장이 생겨 농민들의 수문을 닫자고 요구한 것”이라며“이번에 정부와 낙단보 수문을 열기 전 협약을 맺고 농민들은 모니터링에 필요한 모든 자료를 제공했지만, 관정개발 등 정부가 한 약속은 지켜진 것이 하나도 없다”고 주장했다. 이어 “농민들이 협조한 만큼 정부 역시 다시 수문 개방을 요구할 명문도 없을 것이고 농민들도 상주·낙단보 지킴이를 조직해 앞으로 수문 개방을 막을 것”이라며“농민들은 농사만 잘 지으면 먹고 살 수 있어야 하는데 요즘은 지하수 지식도 있어야 하고 정치적인 것도 알아야 하고 경제가 돌아가는 것도 알아야 하고 말도 잘해야 하고 만능이 되지 않으면 살지 못하는 세상이 됐다”고 깊은 한숨을 내쉬었다.

한편 경북·대구 6개 낙동강 보는 지난달 22일 상주보와 낙단보 부분 개방으로 현재 칠곡보를 제외하고 모두 개방됐다.

환경부는 지난해 10월 상주보, 낙단보, 구미보 등 3개 보를 개방해 환경영향 등을 조사할 계획이었지만 농민단체의 반발에 부딪혀 개방 일정을 조정했다. 구미보(1월 24일)와 상주보, 낙단보 개방을 두고 농업용수 이용 장애 및 지하수 공급 차질 등을 이유로 농민단체들은 보 개방에 반대했고 환경부는 해체를 전제로 한 개방은 아니라며 농민들을 설득하며 지역 농민, 관계기관 등과 협약을 체결했다.

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