대구와 경북도의 국회의원들은 그동안 안목과 전략 없이 다 된 밥 격인 신공항 밀양 건설을 놓쳤으나 사후약방문격이지만 앞으로라도 제대로 대처해야 할 것이다. 그동안 지역 국회의원들은 중진 소장의원 가릴 것 없이 존재감 없고 지리멸렬했다는 주민들의 비난을 샀다. 일산분란한 부산과는 사뭇 달랐다.
신공항이 어디든지 만들어졌어 야하는데 제3의 결정으로 죽도 밥도 안 되고 오히려 K2 이전 계획도 후퇴한 상황이다. 신공항 무산에 따라 향후 구미 항공 물류와 대구-경북지역 국제 여객 수요에 대한 대책이 없어 희망이 없는 절벽 상황이다. 더구나 신공항 무산과 김해공항 확장안은 물론 K2 공군기지 이전도 어려워지는 것으로 알려지면서 대구시민들이 분노하고 있다.
지난 1일 간담회에서 권영진 대구시장은 “정부의 신공항 대책에 따라 K2 이전이 사실상 불가능하게 됐으니 분명하고 신속하게 대책을 세워달라”고 했고, 새누리당 대구시당 위원장인 윤재옥 의원도 “신공항 용역 검증이 끝나기 전에는 김해공항 확장안을 수용할 수 없다”며 “대구공항 존치와 K2 군사 공항 이전에 대한 분명한 대안을 제시하고 정부·국회·대구시의 책임 있는 인사가 참여하는 합동 회의를 2주 안에 개최해야 한다”고 했다.
신공항 무산이 결정된 지난달 21일 이후 대구 지역 국회의원들과 대구시는 박근혜 정부에 대한 지역민들의 정서가 호의적이지 않은 것으로 드러나자 엎질러진 물을 주워담으려고 허둥대고 있는 모습이다. 지금부터라도 주민 여론을 모아서 정부에 전달하는 여론 소개쟁이식의 역할에 머물지 말고 국회의원과 지방 장관으로서 대안을 제시하고 분명한 주장을 해야 할 것이다. 청와대 눈치보다 대구시민 경북도민 눈치 좀 봐야 할 것이다.
K2 이전이 추진되려면 현재의 기부 대 양여 방식이 아닌 정부가 비용을 부담해야 한다. 현군 공항 이전법엔 지자체가 이전 비용을 마련하게 돼 있는데, 정부 보조금을 받을 수 있도록 법 개정을 추진해야 한다. 하지만 법 개정을 하게 되면 수원과 광주의 군 공항까지 정부에서 지원해야 하는 사태가 발생할 수 있어 간단한 문제가 아니다.
가덕도와 밀양은 대구 공항 이용자 수요를 흡수할 수 있도록 대규모 국제공항으로 설계됐으나, 김해공항을 확장해도 중급 규모의 공항으로 기존 대구공항 이용객 수요를 흡수할 수 없게 된다. 지역의 국회의원들과 시도지사는 “K2 이전 정부지원, 대구공항 확장” 등 단순명료한 확실한 대안을 제시하라. 시민운동단체처럼 과격한 주장과 분노의 메시지만 양산해서는 안 되고 실사구시를 추구해야 한다. 새누리당은 K2 이전을 지난 4·13 총선 지역 핵심 공약으로 발표했지 않은가.