대구 통합신공항 건설에 대해 부산시 정가와 관가가 지역감정을 조장하는 발언을 하고 나서면서 대구 통합신공항 건설에 부정적인 영향을 미치지는 않을까 우려된다.

신공항 문제 제기는 더불어민주당 부산시당이 선봉에 나서고 있다. 민주당은 20일 성명을 내고 대구공항을 이전하려는 국방부의 방침이 김해공항을 신공항 수준으로 확장하려는 국토교통부의 계획과 충분히 조율된 것인지 의문을 제기했다. 최인호 국회의원(민주당 부산시당위원장)은 21일에는 국토교통부에 영남권에만 대규모 공항이 동시에 추진돼 과잉중복 투자가 우려되는 상황에서 국토부가 조정 역할을 적극적으로 해야 한다고 주문했다. 최 위원장은 “국토부와 국방부 핵심을 장악한 TK(대구·경북) 인맥이 영향을 미친 것 아니냐는 의구심을 갖고 있다”라고 말했다. 경상도의 남북 지역 간의 감정을 조장하는 발언까지 서슴지 않았다.

서병수 부산시장은 20일 국회에서 기자간담회를 갖고 “정부가 김해신공항 건설을 발표할 때 대구·경북 지역 주민들도 이용할 수 있는 관문공항이 될 것이라고 발표했다”고 강조했다. 대구 통합공항 이전 사업이 영남권 관문공항이라는 김해신공항의 성격을 부정해선 안 된다는 지적이다. 서 시장은 대구신공항보다 규모가 큰 김해신공항의 활주로 길이까지 언급했다. 서 시장은 “김해신공항의 활주로 길이는 3천800~4천m 이상은 돼서 대형 화물기 등이 이용할 수 있도록 계속 노력해야 한다”고 말했다. 정부 안은 김해신공항에 3천200m 길이의 활주로를 추가 건설한다는 계획이다. 대구시는 공항 통합이전과 관련, 새로 건설되는 공항의 활주로 규모를 3천500m로 요구하고 있다.

이러한 일련의 움직임은 부산이 지역 이기주의에 매몰돼 대구 통합신공항 발목잡기에 나서고 있다고 볼 수 있다. 반면에 대구 지역 국회의원들은 느슨하게 대응하고 있다. 영남권신공항 대신 정부가 추진하는 김해공항 확장안에 대해 대구시와 지역 국회의원들은 지난해 검증 작업에 나선다고 시민에게 발표했지만, 아직 검증작업 결과물은 없다. 권영진 대구시장과 윤재옥 조원진 등 새누리당 의원 등 9명이 당시 국회 의원회관에서 가진 간담회에서다. 이들이 그동안 무전략으로 다 된 밥 격인 신공항 밀양 건설을 놓친 책임이 없지 않다. 앞으로라도 제대로 대처해야 할 것이다. 일사불란한 부산에서 배워야 할 것이다.

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