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정부 '강릉 수소탱크 폭발'에 비상…수소경제 추진에 악재 우려
정부 '강릉 수소탱크 폭발'에 비상…수소경제 추진에 악재 우려
  • 연합
  • 승인 2019년 05월 25일 00시 34분
  • 지면게재일 2019년 05월 25일 토요일
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산업부 "수전해 실험시설서 일어난 예외적 사고…안전관리 강구"
강릉 수소탱크 폭발 사고로 8명의 사상자가 발생하면서 미래 먹거리 사업으로 수소경제 활성화를 내세운 정부도 비상이 걸렸다.

성윤모 산업통상자원부 장관은 24일 오전 6시께 정부서울청사에서 임춘택 에너지기술평가원장, 가스안전공사 안전 책임자 등이 참석한 가운데 강릉시청과의 긴급 영상회의를 개최하고 강원테크노파크 강릉벤처공장 사고 상황 등을 점검했다.

정부는 사고 원인와 관련, 부실 시공 가능성 등에 대한 경찰 조사가 이뤄지고 있지만 수소탱크가 폭발했다는 점에서 수소충전소, 나아가 수소경제에 대한 불안으로 확산할 수 있다는 우려를 감추지 못하고 있다.

이에 대해 산업부 관계자는 “이번 강릉 사고는 물을 전기로 분해해 수소로 만들어 저장해 전기를 생산하는 연구개발(R&D) 실증사업 과정에서 발생했다”며 “실험이기 때문에 규격화돼 있지 않은 과정에서 예외적으로 일어난 불행한 사고로 본다”고 말했다.

이어 “수소충전소의 경우 전세계적으로 지금까지 사고가 일어난 적이 없고 국제규격에 따라 안전하게 설치되고 있다”고 덧붙였다.

현재 산업부는 태양광·풍력으로 생산된 전기로 물을 분해해 수소를 만들어 저장하고 필요시 연료전지에 수소를 공급해 전기와 열을 생산하는 수전해(P2G·Power to Gas) 사업을 실시하고 있다.

수소경제용 수소 연료를 확보하려면 석유 기반의 부생 및 추출, 천연가스 개질, 수전해 분해 등 3가지 방법이 있는데 이중 수전해는 환경적으로 이상적인 생산방법이지만 아직 충분한 기술이 확보되지 않은 상태다.

이번 사고가 난 강릉벤처공장은 산업부가 에너지기술평가원을 통해 R&D 과제를 시행해 지난 3월 과제를 완료한 후 실증 작업을 하는 과정에서 일어난 것으로 전해졌다. 국비 45억원을 포함 총 62억원의 사업비가 투입됐다.

박기영 산업부 대변인은 “이번 사고는 수전해 방식의 연구실험시설에서 발생한 것으로 우리 주변에서 볼 수 있는 수소차나 수소충전소와는 전혀 다른 경우”라며 “수소충전소 등은 고압·고농도 안전관리 규정과 국제표준에 따르고 있다”고 거듭 강조했다.

주영준 산업부 에너지자원실장도 “최대한 안전대책을 강구하면서 수소경제를 추진해나갈 것”이라고 말했다.

산업부가 낸 참고자료에 따르면 수소탱크 용기는 10바(bar) 압력을 기준으로 고압·저압으로 나뉘며, 사고가 난 탱크의 설계압력은 12bar에 용량은 4만ℓ였다.

이에 비해 수소차의 압력은 700bar, 용량은 52ℓ이고 수소충전소는 압력 990∼1천bar에 용량은 300ℓ로 압력은 훨씬 높지만 용량은 매우 적다. 수소를 이송하는 튜브트레일러는 압력 200∼450bar, 용량은 300∼1천ℓ가 유통되고 있다.

수소를 담는 용기의 특징과 관련, 문제의 수소탱크는 용접용기이나 수소차와 수소충전소에 사용되는 용기는 이음매가 없으며 용기파열 전에는 수소가 방출돼 폭발을 방지할 수 있다.

즉 상업용 충전소에 적용되는 수소탱크는 국제적인 기준으로 검증된, 이음매없는 금속용기나 복합재를 보강한 제품이 사용된다. 이 때문에 과압이 걸려도 파열이 아닌 찢어지는 형태로 설계된다는 것이다.

산업부는 “사고원인 규명과 관련해 현재 국립과학수사연구원, 소방당국 등이 합동으로 사고현장에 대한 정밀 감식을 진행하고 있다”며 “책임소재는 향후 정밀 검사 결과를 바탕으로 안전관리 의무 위반 등을 종합적으로 분석해 가려질 것으로 보인다”고 밝혔다.

하지만 산업부로선 규제 샌드박스를 통해 수소충전소 확대와 수소차 보급에 박차를 가하고 최근 철도와 수소충전소간 이격거리를 줄이는 등 규제완화에 나선 상황에서 수소탱크 사고가 터져 당혹스러운 분위기다.

수소충전소와 경우가 다르다고 하지만 수소탱크의 가공할 폭발력을 확인한 사고였기 때문이다.

실제 인명피해가 큰 것은 말할 것도 없고 폭발현장이 폭격을 맞은 듯 처참했다. 수㎞ 떨어진 곳에서도 ‘쾅’ 굉음이 들리고 인근 건물의 유리창도 폭발충격으로 대부분 파손됐다.

산업연구원 관계자는 “압축천연가스(CNG) 탱크만 해도 충전 과정에서 사고가 나면 관련시설을 확산하기가 어렵다”며 “앞으로 수소충전소 확산 과정에서 이번 사고가 지역 주민들에게 부정적 계기로 작용할 것”이라고 했다.

일단 산업부는 수소경제 추진에 영향이 미치지 않도록 사고 수습에 총력을 기울이기로 했다.

이날 영상회의를 마친 성 장관은 곧바로 강릉으로 이동해 현장을 둘러본 뒤 “철두철미한 사고 원인 조사와 보완 방안 마련이 시급하다”고 밝혔다.

이어 “이번 사고는 새로운 수소 활용법을 연구하는 과정에서 사고가 발생한 것 같다”며 “수소를 생산·저장·유통·활용하는 지역에서는 글로벌 수준의 적합한 안전기준에 의해 관리되고 있고, 잘 지켜지고 있다”고 말했다.

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