무소속 경산시
이 후보는 “대구지하철 1·2·3호선은 이용률 저조와 시설투자비와 운영관리비 과도로 만성적인 적자에 허덕이고 있고 지난해 기준(2019년) 무려 2300억 원이 넘는 국·시비가 투입됐다. 대구시 재정에 막대한 부담을 주고 있는 현실”이라고 설명했다.
이 예비후보는 “아이디어 차원에서 무료화 공약을 발표하는 것이 아니라 도시철도 분야에서 십수년 근무한 전문가 몇 분의 제안과 대구경북연구원들이 참여해 과학적이고 체계적으로 정립한 논문을 근거로 오랜 기간 숙고해 온 공약”이라고 주장했다.
이권우 후보는 대구지하철의 재정적자가 눈덩이처럼 불어나는 이유에 대해 △건설 당시 수요예측 잘못 △유료에 따른 발권기기 구입과 관리비용, S/W프로그램 개발비용, 무임승차감시와 발매업무와 연관된 인력 부담 등을 원인으로 지적했다.
이와 함께 지하철 완전무료화 추진를 완성했을 때 △복리정진과 소득의 재분배라는 긍정적 효과 △역무자동설비 비용, S/W 개발비용 등 절감 △역무설비공간 상가개발 △지상의 도로교통 혼잡완화 △이에 따른 에너지절감 등의 기대효과를 상세히 설명했다.
이권우 후보는 “제가 경산 국회의원으로 당선되면 경산시민들에게 약속드린 경산·수성구 통합과 함께 지하철 1·2·3호선을 트램망으로 연결하는 첨단 광역교통 체계 구축 공약도 조기에 추진할 것이다”고 강조했다.
경산 담당