칠곡군 약목면에 있는 구미철도컨테이너기지의 재가동을 둘러싸고 이웃한 구미시와 칠곡군의 갈등이 재연되고 있다.

구미지역 기업을 위해 컨테이너기지 가동에 찬성하는 구미시와 애초 불법시설인 데다 사고 위험을 우려해 반대하는 칠곡군이 맞서고 있다.

◇ 태생부터 논란

구미철도컨테이너기지는 행정구역상으로는 칠곡군 약목면 복성리에 자리 잡고 있다.

이곳은 애초 철도시설공단이 1995년 경부고속철도 건설에 따른 보수기지로 사용하기로 하고 정부의 승인을 받았다.

그러나 철도시설공단은 2005년 2월부터 코레일 물류사업본부와 협의해 보수기지 13만여㎡ 가운데 ⅓인 4만㎡를 컨테이너기지로 사용했다.

이 과정에서 철도시설공단이나 코레일은 정부로부터 컨테이너 물류기지 사용에 따른 승인을 받지 않은 사실이 드러나 물의를 빚었다.

칠곡군 주민들은 약목 보수기지가 원래 목적과 다르게 운영되면서 컨테이너 차량 통행으로 교통혼잡, 소음, 도로 파손 등을 일으키고 있다고 주장해 왔다.

정부는 2010년 11월 칠곡군 지천면에 문을 연 영남권내륙물류기지의 활성화를 위해 구미철도컨테이너기지를 폐쇄하기로 했다.

구미철도컨테이너기지가 사용 승인을 받지 않은 데다 소음공해, 교통혼잡, 주민 민원 등이 그 이유다.

구미지역 기업과 구미상공회의소 등의 반발로 몇차례 중단과 재개 끝에 최종적으로 지난해 5월에서야 컨테이너기지의 열차 운행이 중단됐다.

◇ 구미-칠곡 갈등 재연

한동안 잠잠하던 구미철도컨테이너기지는 최근 다시 이슈의 중심으로 떠올랐다.

국토교통부가 구미상공회의소와 구미지역 기관·단체의 의견을 받아들여 7월부터 구미철도컨테이너기지를 재가동하기로 했기 때문이다.

구미철도컨테이너기지는 폐쇄되기 전만 해도 구미공단 연간 물동량의 30%를 차지할 정도로 활성화됐다.

구미지역 기업은 그동안 이곳에서 11㎞ 가량 먼 영남권내륙물류기지에서 컨테이너를 수송하라는 정부 조치에 반발해 왔다.

추가비용이 발생해 경쟁력이 떨어진다는 이유에서였다.

이에 따라 구미철도컨테이너기지 폐쇄에도 구미지역 기업체는 약목역을 이용하는 등 영남권내륙물류기지 이용을 꺼렸다.

결국 내륙물류기지의 철도운송사업자인 금강물류가 지난해 11월 수지악화를 이유로 철수하면서 내륙물류기지 내 컨테이너기지 가동은 중단됐다.

이런 상태에서 구미철도컨테이너기지가 재가동된다는 소식에 구미시나 구미상공회의소 등 구미지역 기업과 기관·단체는 환영의 뜻을 나타내고 있다.

김종배 구미상의 사무국장은 "구미지역 물류 업체로 봐서는 비용이 적게 드는 구미철도컨테이너기지를 선호할 수밖에 없다"고 설명했다.

반면 칠곡군과 칠곡 주민은 불만을 드러내고 있다.

불법 시설일 뿐만 아니라 진출입로가 제대로 마련돼 있지 않아 농로 이용에 따른 사고 위험이 높다고 판단해서다.

칠곡군은 24일 이우석 부군수 등 관계자가 국토교통부를 항의 방문했고 연일 대책회의를 열고 있다.

이미 2010년부터 수년 간 구미시와 갈등을 겪은 터라 칠곡군은 더는 밀릴 수 없다는 입장이다.

박태환 칠곡군 도시관리담당은 "컨테이너기지로 사용하려면 합법적으로 용도를 전환해야 하고 대형차량의 통행을 위한 주변 도로의 여건을 개선해야 한다"며 "칠곡군은 현재 구미철도컨테이너기지의 재가동에 반대한다"고 밝혔다.